En la actualidad los frenos de disco han sido introducidos prácticamente en la totalidad de los vehículos, si bien se siguen utilizando los frenos de tambor en el eje trasero en las gamas bajas, como forma de reducir costes y simplificar el funcionamiento del freno de mano. Dado que la mayoría del esfuerzo de frenada se produce en el eje delantero, esta solución ofrece un compromiso razonable entre coste y seguridad.
El sistema de frenos de un vehículo moderno está compuesto por los siguientes elementos:
En comparación con los frenos de tambor, los frenos de disco de Scania acortan la distancia de frenado. Cuando los frenos de tambor y de disco están perfectamente asentados y fríos, la diferencia entre ellos es mínima. Pero después de una aplicación prolongada, su superioridad quedará cada vez más patente. Los frenos de disco son más estables, más consistentes, tienen distancias de frenado más cortas y mejor respuesta en una emergencia.
Un sistema ABS evita que las ruedas del vehículo se bloqueen ante una frenada enérgica o sobre suelos deslizantes.
Dispositivo que evita el bloqueo de las ruedas al frenar. Un sensor electrónico de revoluciones, instalado en la rueda, detecta en cada instante de la frenada si una rueda está a punto de bloquearse.
En la evolución de los sistemas de Bosch l a U.C.E. y el grupo hidráulico se ha conjuntado en una sola pieza y se ha producido una reducción enorme en el tamaño del sistema.
El freno de disco es un dispositivo cuya función es detener o reducir la velocidad de rotación de una rueda. Hecho normalmente de acero, está unido a la rueda o al eje.
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